12月8日，铁路总局货调发布最新文本命令：因口岸站积压，自12月8日18:00起到13日18:00止，全路装到二连（境）、阿拉山口(境)出口的各类货物一律停装。重点物资运输需另行向国铁集团提报、沟通。

对此有货代说道：“出口货物积压严重，铁路运输要先把之前积压的货物处理一下，五天后再开始装运其他货物。”

也就是说，在这五天时间里货物都不能及时出口了，等到铁路局把积压的货物处理完之后才会装运新的货物，而且旺季出口需求旺盛，在这五天时间里恐怕还会有更多货物积压起来，届时货物出口估计还得排队。

这是铁路总局时隔10天后再次发出通知，早在11月19日就曾发出通知：

除中欧班列外经阿拉山口、霍尔果斯出境货物一律停装到11月22日18点。22日再次延长停装时间到25日。

阿拉山口口岸今年进出境中欧班列开行数量突破4500列，开行数量同比增长42.83%。

这次中欧班列没有除外。中欧班列为国际产业链供应链稳定畅通提供了重要支撑。今年中欧班列开行达10180列，已超过去年全年开行量；运输网络已通达欧洲21个国家、92个城市。

2020年疫情以来，中欧班列开行量增长迅速，由于国外疫情一直得不到有效的控制，物流方面受到了极大的挑战，部分口岸从下半年开始出现了较严重的拥堵情况，大量班列积压在口岸无法准时出境。

在铁总的要求下，多个中欧班列公司削减了部分运力，以“缓堵保畅”。

今年有更多的城市开行中欧班列，加上疫情影响，部分海运、空运订单转移至铁路，造成了上半年中欧班列的运力增长迅速，超过了口岸的换装能力。

为确保中欧班列的畅通，部分中欧班列运营公司还收到通知，要求暂停中亚班列的运营，以全力解决欧洲方向的班列积压问题。

有货代表示：“受疫情影响，现在中欧班列的运行时效受到了极大的挑战，旺季货物积压严重，12月份的时效延误预计会持续一段时间。”

资料来源：搜航网