2020年疫情爆发以来，国际航运业经历了数不清的跌宕起伏，从爆舱、涨价、缺箱到停航，悲惨状况一个不落。
多个船公司在运费暴涨的情况下，也开始征收拥堵附加费、旺季附加费、缺柜费等附加费用。近期，沉寂许久的东南亚市场也开始躁动了。
根据一些市场货代同行的梳理，以及多家船公司新推出的涨价通知来看，东南亚的海运费开始要起飞了！
据悉，暴涨原因或与东南亚多个航班取消有关，近期业内刷屏的涨价原因参考如下：
东南亚泰国线：TRX、CV6撤掉，市场舱位少了900T，CUL撤了一条船，舱位少了500T，PIL和RCL两条船经常不来，舱位少了300T，以上合计1700T；市场原本舱位5000，减少到3300，码头塞港4天，原来14天一个来回，变成18天，运力减少22%变成2574Teus每周；市场货量正常3500Teus，现在旺季4K每周，缺口1400Teus，占比36%，因为货物积压比率不断上升，对于目前市场出货建议：不论市场最早价是多少，本周能走就走，因为本周的最高价就是下周的最低价。一柜难求已经开始出现在一些东南亚港口，而来自船公司的最新涨价通知显示，东南亚运费暴涨，不是空穴来风！以下是达飞旗下专注亚洲市场的CNC本周刚刚发布的涨价通知，涨幅不小！
蛇口港至泰国曼谷、林查班港，涨价USD350/700/700
蛇口至仁川釜山等港口，直接涨价USD500/1000/1000
不少东南亚卖家都为疯涨的运价发愁，看到船公司满天飞的附加费、停航等通知后，更是叫苦不迭。
此前有报道，因为美西拥堵，已有船公司将船只从美西转移到亚洲线，已有货代呼吁货主尽早出货：东南亚近期爆仓涨价，今天的高价就是明天的低价了。
来源：运去哪