随着东南亚国家的生产恢复正常，越来越多的订单也重新开启了“东南飞”。

“客户订单中的部分产品，比如，按摩用的床单床罩等就迅速改从巴基斯坦、越南等地订货了。”上海新帑实业有限公司负责人杜传奎说。

同时，由于东南亚本身也有成本优势，一旦采购顺利、质量过关，这些流失的订单就再也不会回来了。近期因疫情流失到东南亚的订单约占5%～10%，这样的趋势还将继续。

工业园区一地难求

外资大量涌入东南亚。以越南为例，越南重新开放后，新一波外商直接投资资本（FDI）涌入以及企业扩大生产的需求增加。

仲量联行（JLL）越南公司的工业地产市场报告显示，今年一季度，南部省份工业园区土地租金增长强劲，平均年租金为120美元/㎡，同比增长9%。

据Colliers越南公司表示，今年一季度，仅胡志明市的工业用地平均租金就达到190美元/㎡，出租率达到90%。

第一太平戴维斯越南公司工业服务部门副总监坎贝尔说，自从越南重新开放国际航线后，投资商参观项目、签订合同、拿到投资许可证和企业执照，几乎一气呵成。很多地区的预制厂房和仓库供不应求。

坎贝尔也表示，越南政府正在鼓励外资企业迁往越南，特别是高附加值行业，对科技及研发公司、可再生能源和智能农业企业的税收优惠成为推动工业地产向上的最大推力。

东南亚制造业规模扩大

标普评估，4月，越南制造业的采购经理人指数（PMI）达到51.7点，与上月持平，显示其生产经营状况已经连续七个月得到改善。

大势所趋，越南统计总局公布的数据显示，4月份新注册企业15001家，再次刷新一年前的记录，比上月增加近700家。其中湄公河三角洲、红河三角洲、中北部和中部沿海地区的新成立企业领跑全国。

除了越南外，印度尼西亚也备受大厂青睐。现代汽车以电动汽车为先导，正式开始进军东南亚市场，打算在日系车占主流的东南亚颠覆市场版图。

据悉，现代汽车就在印度尼西亚售出1587辆电动汽车IONIQ 5。此次预售的IONIQ 5是由现代汽车印度尼西亚布卡西德尔塔马斯工业园区生产。在日系车占市场七成以上的东南亚市场，此次IONIQ 5热销被认为是“冷门事件”。

除此之外，印度尼西亚有十分丰富的电动汽车用锂电池的主要原料镍、钴等矿产资源。现代汽车集团去年与LG能源开设了电池合作工厂，有利于在成本方面确保竞争力。

原材料依赖中国进口

订单流向东南亚是一方面，但东南亚工厂原材料等进口却被卡脖子了。

越南统计总局数据显示，前4个月，中国是越南最大的进口市场，进口金额371亿美元。从进口产品结构来看，机械设备及零部件产品占比45.2%，原材料、燃料占48.8%，消费品占6.1%。

Dap Cau Garment Joint Stock Corporation 专业从事大型市场的服装加工，其中高达80%的原材料和配件从中国进口，以满足客户的要求。

据越南经济日报报道，由于中国的疫情管控，导致越南不少工厂面临原材料和配件的短缺，工厂和仓库关闭，卡车交货缓慢，集装箱卡车短缺。

越南皮革、鞋类和手袋协会（Lefaso）副会长兼秘书长在谈到中国制造的原材料短缺时强调了“严重影响”。“中方表示，运输货物的空集装箱短缺，而且由于 Covid-19 导致工厂停工，供应稀缺。没有生产原料，企业交货进度放缓。”

TY Company（HCMC）公司董事Nguyen Duc Thang说，很多原材料都是从上海的港口运来的，所以整个月都很慢或者没有退回。

对此，专家建议越南企业需要多元化市场来进口原材料和出口商品，以避免依赖。同时建议出台更多政策发展国内市场配套产业，逐步实现原材料自给自足。

资料来源：客观记事、鞋界教授综合经济日报（越南）、界面新闻、跨境脉、外跨研究中心