宁波航运交易所发布的报告也指出，北美航线市场依然处于供过于求的状态，航线运价维持下跌走势，运价水平不断刷新年内低位。班轮公司、货运代理为争抢有限的货运资源，降价揽货，竞争激烈。部分货运代理甚至以低于班轮公司给出的成本运价的销售价格增加揽货。其中，泰越航线一度出现“零”运价和“负”运价的情况。9月通常是美国港口繁忙季的开始，但是今年9月洛杉矶港的进口集装箱数量，和过去十几年的数量相比，仅仅高于2009年美国金融危机期间。去年因为集装箱积压引得贸易商抱怨连连的加州港口，今年再也见不到繁忙景象，往年秋冬季节常见的集装箱积压也没有出现。在加州南部的洛杉矶和长滩港口等待卸货的船只从1月份的峰值109艘下降到现在的4艘。船公司试图通过停航挽救颓势，海运咨询机构德鲁里发布的数据显示，从9月19日到10月23日的五周里，在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共750个预定航次中，有122个航次被取消，取消率为16%。其中，全球三大航运联盟合计取消了101个航次。此外，长荣海运、阳明海运、万海航运已经开始与托运人重新谈判合同条款。对于去年一直苦于运价而暂缓订货、出货的买家来说，现在正是好时候。外贸人不妨再发一封邮件说明运价情况，看看是否有新的商机。以下模板供参考： Dear Customers,
尊敬的客户，
I hope this email finds you well.
见信好！
Ocean freight rates have declined in recent weeks. According to Freightos, Asia-US West Coast prices (FBX01 Daily) fell 8% to $2,978/Forty Equivalent Units (FEU).
That rate is 82% lower than the same time last year.最近几周，海运费有所下降。根据Freightos的数据，亚洲-美国西海岸的价格（FBX01日报）下降了8%，至2978美元/40个当量单位（FEU）。这一价格比去年同期低82%。
It has become a buyers’market as ocean carriers now have to work hard to attract cargo owners. Ocean carriers are offering significant discounts on Asia exports to the US and Europe. It is the best time for you to ship your order.
目前海运市场已经成为一个买方市场，因为远洋承运人现在必须努力工作以吸引货主。海运公司对亚洲出口到美国和欧洲的货物提供大幅折扣。现在是你运送订单的最佳时机。
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资料来源：焦点视界